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再融资规则齐备多位券商投行人士此前接受采访时向第一财经表示，科创板并购重组、再融资、减持等配套制度的出台，对市场发展极为重要，也将影响科创企业运行效率。在正式开市运行三个多月后，科创板再融资的三项规则出台，基本制度框架已齐备。11月8月，证监会起草了《科创板上市公司证券发行注册管理办法（试行）（征求意见稿）》（下称“科创板再融资办法”），并向市场公开征求意见。同天，上交所同步起草了《上海证券交易所科创板上市公司证券发行上市审核规则（征求意见稿）》（下称“科创板再融资审核规则”）、《上海证券交易所科创板上市公司证券发行承销实施细则（征求意见稿）》（下称“科创板发行细则”）。

入行以后，白钧才知道他“想多了”。“有时一些项目在三四线县城，经常一出差就是半个月一个月，别说五星级酒店，就是如家这样的连锁酒店都难找，有时冬天都得自己手洗羽绒服。”白钧说。至于熬夜，那就更是家常便饭了。“印象中，我连续有一周每天只能睡两三个小时，连做梦都在赶进度。”这样的高强度工作干了一年后，白钧就已经觉得自己吃不消了。“我现在的想法就是趁年轻挣几年快钱，然后再转行好好养身体。”

尤其是新飞机往往会使用一些新材料或新科技，创新带来优势的同时，使用风险也将伴随，这也需要航空公司在使用新型飞机时，尽量更多参与介入制造商的设计，共同研究相关技术方面的隐患和应对措施。而航空技术发展到现在，因飞机硬件、设备上的问题而发生空难的比例已经很低了，人为因素是空难发生的第一大原因，包括飞行员的能力，飞机维护人员的保养维修水平以及机场、空中管制人员的配合等多方面。

生命无价，没有谁的命比其他人更“值钱”，奈何一个救命的安全帽都要分出个三六九等？就此事而言，痛心痛斥都不是终点。接下来，对于这样根本不安全的安全帽是哪里生产的，又如何流入市场，监管部门也不妨按图索骥，揪出生产劣质安全帽的不法企业。说到底，市场上只要有便宜劣质的安全帽在，我们就无法杜绝一些施工方为了私利而偷工减料——安全防范意识的麻痹，通常会是连贯而非偶然“卡顿”的。

公告称，除上述变更外，如在飞行过程中遇有颠簸或其他有关安全的特殊情况，客舱乘务员也将视情调整、删减服务程序。谈及国航作出上述调整举措的目的，民航业内专家林智杰在接受澎湃新闻记者采访时说，确实是出于安全考虑。据他介绍，近期民航接连发生了几起飞机颠簸伤人的事件，多名乘务员和旅客摔伤，严重的还有骨折。“飞机起飞和降落阶段，飞行高度比较低，气流不稳定，容易颠簸。起飞降落阶段，都要求旅客系紧安全带，如果空乘因为服务走来走去，确实有摔伤风险。所以从空乘和旅客安全角度考虑，公司按相关规定，在巡航阶段服务时间不够长的短航线上削减餐食服务。但长航线的餐食服务应该没有太大影响。”

“每次这种新闻一出来我都会提醒自己要注意身体，早点下班，但是过不久又会忙着去加班，毕竟项目不会等我，我今天不做以后就没得做了。”据某券商投行部门负责债券承做的白钧介绍，一般其所在岗位需要经常熬夜做材料，透支身体健康是必然的。事实上，近年来，已经有多名金融圈人士因过度劳累而英年早逝，留给人们无限的唏嘘和感叹。