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美国联邦众议院议长佩洛西（Nancy Pelosi）及与参议院少数党领袖舒默（Chuck Schumer）在特朗普演说后随即于国会发表声明反击。佩洛西称特朗普的讲话充满错误信息，并强调在当前的国会朝野协商中，民主党早已同意对边境安全的增补预算，但唯一不被协商通过的，只有“特朗普自己要的那道‘边境墙’”。

中国重汽一直没有实际生产过斯太尔发动机，技术、装备、人员全部缺失。于是，中国重汽将旗下杭州发动机厂让潍柴代管。这家工厂隶属中国重汽，曾与潍柴一起引入了斯太尔柴油发动机技术。可多年来杭发厂经营不善，设备更新、技术升级远远落后于潍柴，更满足不了中国重汽的产能需求。

据悉，本次拟募投的项目和金额分别为光伏接线盒技改扩建项目2.87亿元、光伏焊带建设项目1.04亿元、研发中心升级建设项目1.05亿元。《投资时报》记者注意到，该公司产品结构较为单一。在毛利率逐年走低的情况下，如何维持现有净利润水平乃至再上一个台阶需公司管理层仔细思量。此外，该公司一流技术人才尚存在不足现象。针对上述问题《投资时报》记者向该公司董秘办发送采访提纲，截至发稿日尚未收到回复。

争取“转正”是优先选择江苏银行一则公告，再次让沉寂半年多的异地持牌机构撤离话题成为焦点。11月20日，江苏银行发布公告表示，上海银保监局筹备组同意该行资金营运中心开业。随着年初原银监会下发《关于进一步深化整治银行业市场乱象的通知》（以下简称“4号文”），将未经批准设立分支网点定义为违规，在上海陆家嘴“安营扎寨”做金融市场业务的各类“非正规军”迎来撤离变局。

5G、人工智能、AIoT在物流领域的运用，似乎为中国快递公司提供了一个弯道超车的新机会时，深陷价格战的中国快递企业又还有多少精力去进行投资布局？对于快递公司来说，更为重要的或许是转换思维，走出价格战“以价换量”的恶性循环。当然在这个过程中，也需要相应的行业协会、国家政策和市场监管来支撑和调解。

蓝皮书预计，2018年-2020年，国内新能源汽车产销量将分别达到110万、160万和210万辆，动力电池装机量将分别达到50GWh、79GWh和110GWh。动力电池价格下降、电动车续航里程持续提升，将拉动单车带电量提升。随着国家补贴政策对电池能量密度要求的持续提升，行业“领头羊”表现出显著技术竞争力，研发投入规模优势凸显，市场份额有望持续集中。