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这也是王传福的第二次跨界。2010年3月，比亚迪内部OA系统上发布第一份关于轨道的标准法规文件——《轨道车辆结构用铝合金挤压型材配焊丝》。外界传言比亚迪要制造电动火车，这种传言一直持续6年。打破传言的是一次晚宴。2016年春节左右，王传福邀请其直管人员吃饭，在这次晚宴上，王传福第一次透露他的轨道交通计划：中小运量轨道交通市场中国就有万亿级的市场，他把轨道交通的产业称为要“再造一个比亚迪”。他认为电动大巴是十年前走了一条“古人没有走过的路”，轨道交通实际上走了一条“别人走过的路”，但是比亚迪的方向不一样，它不做大运量的地铁，而是专注中运量的新型跨座式单轨“云轨”和小运量的胶轮有轨电车“云巴”。

最终，潍柴以10.2338亿元的竞标价一举夺魁。竞价的这个零头“2338”恰好是潍柴动力H股代码，谭旭光刻意要以这种方式向世人宣布——湘火炬是潍柴的！　　　　突破禁令对外销售、赴港上市摆脱控制、不顾阻拦同台竞标，一系列挑战“父辈”的大胆举动，让中国重汽感到越来越难管住这个不听话的子公司，尤其是并购湘火炬获得了整车工厂——陕重汽后，马纯济意识到，潍柴早晚有一天会脱缰单飞，便酝酿自建一个发动机工厂。

据该媒体数据显示，当地时间周五上午9点空气质量指数（AQI）为旧金山，177。弗里蒙特，179。都处在对人体不健康的空气质量指数范围内。而同时段北京的空气质量指数为34，香港为63。这都属于较好空气质量的范围。不过报道也表示，该地区空气质量再糟糕，也比不上印度新德里——该地区是世界上污染最重的地区之一，在周五的监测中新德里的空气质量指数达到了237，属于对人体极度不健康的空气质量指数。

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但一切都具有不确定性。根据时任秦川汽车总经理刘振宇回忆：在王传福来到前，还有一个更具实力的争议人物出现在西安，那就是华晨汽车前董事长仰融。王传福本来已经希望渺茫。仰融在2002年秋天包机飞到西安，给秦川抛出一份高达200亿元的投资计划，并已经和省级政府领导签署协议。仰融的计划是向秦川输入资金，进行控股，并将秦川和仰融计划收购的英国罗孚汽车一起，作为国内外两个整车制造基地，由罗孚技术支持，并和秦川一起生产整车，新车型国内外同步上市。

责任编辑：郭建研究人员表示，这是因为高级经理每周都要花几个小时为英国退欧做计划。研究人员表示，“与生产率较低的国内企业相比，生产率较高、国际风险敞口较大的企业受到的负面影响更大。”总的来说，这篇论文进一步证明，英国退欧公投甚至在英国退欧前就对企业造成了损害。